- Ajotusmerkki kannattaa laittaa kohdilleen. Eli T-merkki "magneetonkopan" yläreikään.
- Koneen kannakkeet irti -> konetta laskettava jotta venttiilikopan kansi mahtuu tulemaan pois. Tietysti koko koneenkin voi irroittaa jos haluaa.
- Öljyputki (säiliöön menevä) irti rungosta ja väännettävä sivulle.
- Öljyletku irti venakopasta.
- Korkit irti venakopasta.
- Öljyputki irti venakopan takaosasta.
- Venakopan pultit irti.
- Venakoppa irti - siirrettävä ensin eteen ja sieltä käännettävä myötäpäivää oikean puolen kautta pois.Tosi tiukka sovitus, mutta mahtuu juuri ja juuri.
- Sytytystulppa irti. Hajota tulppa ja revi kaikki keramiikat sun muut pois siten että jää vain reikä. Patentoi siihen paineilmaliitin. Siten saat paineen sylinteriin ettei venttiilit pääse tippumaan sylinteriin.
- Kehitä joku vipusysteemi millä saat painettua Jousia ottaakseni kiilapalat pois. Itsellä rauta jonka sai kiinni/"nivellettyä" venakopan pulttiin ja siitä väännettyä jousen pohjaan.
- Peitä nokkaketjun aukko öljytilaan, ettei mene romua sinne.
- Kiilapalat (2kpl) irti venttiilistä - jousi pois. Kumi on siinä jousien sisällä. Vanha kumi lähtee vetämällä jollain meisselillä avittamalla. Uusi menee painamalla paikoilleen.
- Sitten jouset takaisin ja kiilat paikoilleen.
- Armotonta kasaamista ja lopuksi venttilien säätö.

Loppupelissähän toi on suht helppo homma, mutta kun en halunnut ottaa konetta irti, meni jonkin aikaa kokeillessa miten sen kopan saa sieltä ujutettua pois. Koneen kannakkeiden irroitus edestä ja takaa ylhäältä laski konetta sen verran että se juuri ja juuri mahtui sieltä pois.

Sitten piti tietysti patentoida se paineilmatulppa. Se tuli tehtyä hieman liian lyhyeksi joten sen kiinnilaitto oli aika hankala, mutta ajoi kumminkin asiansa. Tulpanreikähän on siellä jumalattoman syvällä joten varsi/putki kannattaa olla aika pitkä ja ehkä vähän käyrä.

Jousien puristus tuli tehtyä yhdellä auton venttiileille tehdyllä lattarauta patentilla minkä saa kannen kierteisiin kiinni ja sitä vasten pystyy vääntämään jousta. Hieman meni sekin patentoimiseksi, mutta onnistui kuitenkin. Ehkä helpompiakin systeemejä vois seuraavalla kerralla koittaa. ;) Itse kumien vaihtohan sitten on helppoa kuin heinänteko.